Más allá de que este apartado es 100% subjetivo y como dicen por ahí, en gustos se rompen géneros, es importante destacar algunas características del lenguaje de diseño. En este sentido, arrancando por la patente, se calcula un gasto de forma anual de $93.700, esto es, unos 7.800 pesos por mes. El producto de Fiat, renovado hace unas semanas (LINK), fue anunciado en 2016 mientras que el Kwid sigue estoico desde 2017; los dos son fabricados en Brasil. Respecto de sus cotas, el italiano mide 3,59 de largo por 1,52 loja de carros usados prominente mientras que el Kwid afirma 3,68 por 1,47, o sea, el Renault es más largo pero más bajo.
El Kwid tiene un motor de tres tubos 1.0L de 66 CV, el menos potente de Argentina. De nuevo, el FIAT alardea una dotación de elementos de seguridad, que cuando menos en la teoría luce mucho más completa. No obstante, el Renault apuesta por lo poco, pero efectivo, puesto que logra una mejor calificación en las pruebas de encontronazo realizadas por Latin NCAP. Lo peor es que ninguno de los 2 proporciona Control de Seguridad (ESP) algo vital que tendría que ser un estándar en todos los coches y próximamente será obligación. Hemos escrito bastante sobre el Renault Kwid, un modelo de gran éxito para la firma del rombo, y que, desde el primer día, se presentó como el SUV de los sólidos.
Como contrapartida, el motor 1.8 16V tiene resultados bastante pobres, con 11,4 y 13,3 (1,74 CE) para el manual y diez,1 y 13,2 para el automático (1,91 CE). La dirección del Kwid es de asistencia eléctrica solo desde la versión Intens y merced a esto, sumado a la buena contestación de su motor, se abre paso como ratón por la ciudad, ganando espacios y llegando a todos y cada uno de los rincones. Al final, las versiones superiores tiene el programa Driving ECO2, a través del Media NAV 3.0. Este sistema evalúa si el conductor está conduciendo de forma económica, y da recomendaciones para un modo de manejo que reduzca el consumo y las emisiones.
La presentación oficial del Argo va a ser el próximo 10 de junio durante el Coche Espectáculo de Buenos Aires y seguramente los observaremos en nuestras calles a partir del siguiente año. En la cola el portón mantiene el formato, pero exhibe cambios en el diseño, como el portapatente que deja el paragolpes. Tras múltiples proyecciones, fotografías espía y adelantos de la propia Fiat, la marca italiana difundió las primeras imágenes del SUV apoyado en el Argo, modelo que aun no tiene nombre oficial. Tanto en el de adelante como en la zaga se ha incorporado la nueva insignia de FIAT que sustituye el logotipo anterior. En la parrilla se ha añadido también una pequeña bandera italiana. Prosigue la estela del nuevo FIAT Strada desvelado hace apenas unos meses.Ver más modelos de Fiat
Además loja de carros usados esto, su peso rápido y diseño aerodinámico contribuyen a su eficacia y economía. El Fiat Argo tiene un diseño realmente bonito y lleno de alma italiana. Ciertas especificaciones exteriores que destacan son el voluminoso capó y los faros biparabólicos con LED, y la parrilla de nido de abeja. El interior también es moderno y avanzado con peculiaridades de gama alta, como la pantalla multimedia de 7 pulgadas. Este acuerdo de prohibir la fabricación de coches con motor de combustión perjudica prácticamente a todos los coches que en la actualidad se venden en el mercado. En concreto, charlamos de los turismos con motores de gasolina, diésel, híbridos rápidos, híbridos e híbridos enchufables.
Fiat
El Argo Drive tiene un instrumental bien terminado, con todos y cada uno de los indicadores básicos y una pantalla digital de 3,5 pulgadas, que agrega varias funcionalidades de la computadora de abordo. Las versiones Precision y HGT agregan un display digital de cinco pulgadas, como en las Toro, Renegade y Compass. El resto de elementos y mandos del tablero de instrumentos es igual (o muy muy similar) por distribución y calidad (percibida) que los que llevan los hermanos del modelo. Con este salto en calidad y tecnología Fiat desea atraer a los usuarios de la zona, ya que se aprecia que es un producto bien pensado que supera a sus oponentes (Chevrolet Spark o Volkswagen Fox). El Citroën C3 fue apodado por la marca como "un hatchback con actitud SUV"; entonces, ¿tendrá ese planteo el nuevo Argo?
¿Qué velocidad tiene el Fiat Argo?
El Fiat Argo, los costes y versiones se encuentra dentro de los temas mucho más consultados en el mercado automotor, puesto que es uno de los modelos más económicos y cómodos para arrancar en el planeta de los 0km y un hatch muy moderno relacionado con el resto del segmento. Un repaso rápido por las grandes alianzas del sector piensa un auténtico mareo en inversiones de varios cientos (cuando no miles) de millones de euros. El Fiat Argo mide 4 metros de largo y en este tamaño mezcla con acierto elementos del diseño del Tipo que se vende en Europa y los Mobi y Toro que se venden en la zona. Si observamos el interior del Argo podemos ver que sus autores se han vuelto a inspirar en el que montan los últimos modelos de Fiat en el viejo conjunto de naciones.
¿Es el Fiat Argo mejor que el Volkswagen Polo?
Tiene faros antiniebla delanteros, luces diurnas tipo Led desde la versión Precision, llantas de 15, 16 o 17″ según versión, manijas de puerta color carrocería, paragolpes color carrocería y parante negro central. Las ópticas traseras son tipo led en todas y cada una de las ediciones y cuenta con tercera luz de stop. Renault aseguraba en 2018 que este mimo año tendríamos robotaxis totalmente autónomos operando en las ciudades. Algo que se ha cumplido con muchas restricciones, como veremos. En 2019, GM presionaba a las instituciones para tener turismos en la calle sin volantes ni pedales. El día de hoy Cruise opera de forma muy limitada, pero el turismo todavía es un vehículo tradicional. Fueron muchas las promesas similares con el vehículo autónomo.
