Chevrolet claimed that the Chevette's turning circle (30.2 feet) was one of many smallest in the world and that it was primarily a "metric" automotive, "international in design and heritage".[10] The 1976–1978 Chevettes may be identified by round headlights.

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Aun cuando una parte se encontraba ocupada por la rueda de repuesto (la que estaba montada verticalmente en un costado), quedaba una gran región libre de carga. Buena era la accesibilidad para las operaciones de carga y descarga, merced a la cola descendente del auto.
Gorro Carburador T/solley Chevette
En 1987 se alteró la carrocería por un diseño más moderno, así como se hicieron detalles en las correas de repartición y en el encendido, haciéndolo mucho más rápido, y en el filtro de aire; haciendo este más ligero y eficaz. Su carrocería coupémide 4.500 mm de longitud, 1.880 mm de anchura y 1.330 mm de altura y gana distancia entre ejes con una batalla de 2.710 mm. Sostiene el esquema de motor delantero y tracción trasera e incluye un chasis de aluminio con piezas de magnesio, al tiempo que los paneles de la carrocería usan material compuesto y fibra de carbono lo que deja un reparto perfecto de peso del 50% entre ambos ejes. El primer modelo de la interfaz «T» fue lanzado en Brasil bajo el nombre de Chevette en 1974 con carrocería sedán de dos puertas. La línea brasileña del Chevette incluyó una carrocería hatchback de tres puertas, una familiar de tres puertas (conocida como Marajó) y una pickup comercializada como Chevy 500 que fue producida hasta 1994.
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El motor que esconde bajo el capó es un V8 de 6.2 litros de cilindrada con inyección directa de combustible y apertura variable de válvulas que rinde 466 CV de capacidad máxima, asociado a un cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 relaciones. Con ambas transmisiones hay un control electrónico que permite salir desde parado con la máxima movilidad. La versión Z06, que al igual que el Stingray está disponible asimismo decapotable, suma una mecánica V8 de 6.2 litros más potente ya que está sobrealimentada por un compresor volumétrica que produce 634 CV de potencia máxima al eje posterior. Este bloque incluye inyección directa, distribución variable continua y desconexión parcial de tubos para reducir el consumo en el momento en que no se precisa todo su capacidad. La potencia se transmite a través de un cambio manual de 7 velocidades o automático de 8 con levas en el volante. Siempre sostuvo el motor OHC W18 de 1398 cm³ que alcanzaba los 158 km/h se le hizo el cambio de la caja de cambios inicial del modelo 1.4; de 4 cambios, por una de 5 marchas, con sobre marcha al igual que la versión 1.6.

En cuanto a estándares ecológicos, la certificación mucho más conocida es la que conceden los suizos de Bluesign. Para obtener este sello, el impacto ambiental es auditado de forma sin dependencia a lo largo de toda la cadena de producción textil. Asimismo quiero resaltar el Global Organic Textil Standar (GOTS), certificado especialmente interesante cuando hablamos de algodón orgánico. Asimismo hay algunas empresas que se amparan en el término de la durabilidad para justificar el empleo de sustancias químicas contaminantes, puesto que comentan que son las únicas que garantizan el poder disfrutar muchos años de las mejores prestaciones. Afortunadamente, elecciones mucho más ecológicas ya han demostrado que pueden ser igual de competitivas y duraderas que el resto.

En términos de espacio de maletero, el avejentado Punto pierde en frente de ciertos de sus rivales mucho más contemporáneos. Con 275 litros, son 10 litros menos en el Opel Corsa y 20 litros menos en el Ford Fiesta. El espacio en los asientos traseros también es aceptable, con un espacio decente para la cabeza y las piernas de los adultos de tamaño completo. Dos deben ser cómodos - salvo que sean de piernas largas - pero a pesar de que los asientos están configurados para tres, definitivamente vais a estar algo apretados. Como el Punto solo está disponible hoy en día con carrocería de cinco puertas, el acceso a los asientos traseros está bien. Asimismo es un turismo fácil de conducir y maniobrar por la localidad, aunque tiene la posibilidad preçOs de carros usados tener sensores de estacionamiento opcionales en la parte posterior si los desea. En el habitáculo asimismo hay bastante espacio para piezas, con una enorme guantera y cuatro portavasos en la parte frontal.
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Asimismo hay un método denominado B, que es el aconsejable para una utilización urbana y para carreteras de montaña. Esta alternativa permite aprovechar la energía que se genera en los descensos para recargar la batería, en lo que se denomina frenada regenerativa. El conductor va a apreciar que el vehículo retiene en exceso, por lo que no es requisito frenar con el pedal. El sistema lo que hace es explotar esta fricción para convertirla en energía que se almacena en la batería. Para nuestro viaje a Valencia elegimos el DS 4, aunque la meta era probar como es posible efectuar un trayecto típico de vacaciones con un vehículo híbrido enchufable utilizando sus especificaciones específicas, como muestra el vídeo adjunto. Está libre en versiones híbridas enchufables con potencias de 250 ó 360 CV esta última con tracción integral.
Pero nos encontramos en la cuenta atrás y nada entendemos del nuevo Fiat Punto. No hemos conseguido fotografías espía del coche camuflado, con lo que esa parece una señal determinante de que el proyecto o se ha retrasado o se ha cancelado finalmente. Con esta desaparición, la gama Fiat queda compuesta por los 500, 500L, 500X, Panda, Tipo, 124 Spider y Fullback, sin olvidarnos de los comerciales Qubo y Doblò Panorama, pensados para el transporte de personas. A finales de 1999, el Punto II se puso en competición y se sostuvo en el mercado hasta el año 2009. Raramente, se vendió adjuntado con su sustituto, el Grande Punto, que entró en el mercado en 2005 y es el que ha llegado hasta nuestros días... El coche fue excluido de los planes futuros de la internacional, desvelados a inicios de junio.
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Es un vehículo de clase Supermini que ha sido producido por el fabricante italiano de vehículos Fiat Chrysler Automobiles. A lo largo de los años, se convirtió en la Clase Subcompacta gracias a las resoluciones de Fiat. En la fase de diseño, Punto llamó "Proyecto 176" por los empleados de Fiat. La meta primordial tras el proyecto fue el remplazo preciso del modelo Fiat Uno. Cada generación tuvo un impacto con sus detalles diferentes y únicos. En este momento, nos vamos a centrar en el consumo de combustible del Fiat Punto.