En lo que respecta a Nivus, el Virtual Studio puede probar cuántas maletas, cajas o bolsas caben. Con el objetivo de saber intensamente todas y cada una de las características antes mentadas, Volkswagen pone a la disposición del público generalmente el Virtual Studio, un salón amigable donde es posible entender, así sea en formato tres dimensiones o por medio de situación virtual, al nuevo Nivus. El mercado automotor mexicano está viviendo una rivalidad sin precedente alguno, especialmente en el segmento de las camionetas pequeñas o subcompactas, que es el de mayor desarrollo en volumen de ventas. Si bien, el Volkswagen Nivus se ha lanzado en primer lugar en el mercado latinoamericano, se estima que la versión europea sea revisada en concepto de calidad de ajustes, seguridad y equipamiento. La noticia es que el Volkswagen Nivus estrena un sistema de infotainment denominado «Volkswagen Play», con una gran pantalla HD de 10,1″ y toda clase de conectividad, incluyendo un punto de ingreso Wi-Fi. Es cien% compatible con Apple CarPlay y Android Auto, tiene una plataforma de trabajo de empleo en especial sencilla e intuitiva, además de estar en persistente conexión en línea. En el habitáculo, el aire de familia del Volkswagen Nivus respecto a los Polo y T-Cross es más que evidente, desde el volante a los asientos, pasando por su cuadro de instrumentos «Digital Cockpit» de diez pulgadas.
VW Nivus 2024: ficha técnica, preço e itens de série
El sistema multimedia VW Play marcará una exclusiva era en conectividad, uso contínuo y servicios. Alén de poder cambiar el tono de la carrocería de Nivus, la experiencia que ofrece el Virtual Studio de Volkswagen es única, puesto que es viable ver a detalle el SUVW con las puertas abiertas, cerradas o incluso mudando de niveles con el objetivo de que Nivus sea visualizado en distintos entornos. En conducción, este Volkswagen SUVW se destaca por la aptitud de aceleración y por el bajo consumo de combustible. Esto se debe a que tiene dentro un compacto, pero eficaz motor turbo que registra 114 caballos de fuerza y torque de 200 Newton metro, esta última cifra que es el más destacable dentro del segmento, es la encargada de que Nivus tenga la fuerza para esas maniobras de rebase o incorporación a una vialidad.
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Nuestras soluciones en medición tienen como aplicación primordial aguas limpias o residuales. Entre las peculiaridades destacadas de este SUVW es su extenso espacio interior y su aptitud de cajuela. A pesar de su apariencia compacta, da un óptimo espacio para los usuarios en los asientos delanteros y traseros, así como una cajuela bastante espaciosa. Además, tiene varias opciones de configuración de los asientos traseros para adaptarse a diferentes necesidades de la cajuela, que tiene un volumen de más de 400 litros. Somos una compañía con liderazgo en todo el mundo en la provisión de sistemas innovadores y soluciones de programa para procesos de ingeniería.
Consumo do VW Nivus 2024

Además, su versión de cabina doble se ofrece con puertas traseras Carros Com 7 Lugares Usadosúnes, al tiempo que en el interior se podrá gozar de un sistema de infoentretenimiento coincidente con Apple CarPlay y Android Auto.

GM, de la misma otros gigantes de la industria automotriz, se vió afectado por la escasez de microchips, llegando a verse en la tesitura de tener que tomar resoluciones muy radicales. Desde parar la producción hasta dar prioridad a unos vehículos sobre otros. Pese a su condición de superventas en los mercados sudamericanos, GM ha preferido emplear estos importantes componentes para la fabricación de otros de sus modelos. Derivado de la primera generación, Chevrolet Brasil desarrolló un sedán de 4 puertas al que denominó como Chevrolet Prisma, siendo este vehículo la segunda generación de un sedán antes desarrollado sobre la base del hatchback Chevrolet Celta. Este tándem Onix-Prisma reemplazó al tándem Celta-Prisma, más allá de que el hatchback Celta continuó su producción hasta 2017. Chevrolet es una de las fabricantes de turismos que agrupa buena parte de las ventas de turismos nuevos en los primordiales mercados de Sudamérica. Uno de sus modelos, el Chevrolet Onix, presume de ser una superestrella.

Además de esto, su versión de cabina doble se da con puertas traseras convencionales, mientras que en el interior se podrá gozar de un sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

La caja de carga tiene 1300mm de ancho, 1685 de largo y 540 de altura y en su interior se ubica la rueda de repuesto. La oferta mecánica es muy limitada, existiendo únicamente una alternativa diésel, con el popular motor MultiJet de 1.3 litros y 95 caballos de capacidad. Se proporciona con carrocerías de cabina simple para 2 pasajeros o cabina doble para cuatro, estando esta segunda configuración sólo libre desde el acabado Adventure para arriba. Este nivel de terminación incluye más equipamiento y una estética más desarrollada con más protecciones plásticas que le dotan de un aspecto más offroad. Con respecto a su mecánica la gama está compuesta por 2 motores de gasolina, así sea un cuatro cilindros de 1.4 litros que distribución 88 caballos de capacidad o un tres tubos turbo de 1.3 litros con 110 CV. Una transmisión manual de cinco velocidades será la encargada de viajar al lado de estos 2 propulsores, con el tren delantero recibiendo toda la energía. En el mercado español no hay modelos de estas especificaciones que logren hacerle rivalidad a la Fiat Strada, aunque eso no provoca que este sea un vehículo muy popular.