El T-Cross, por su lado, afirma 4.199 mm de longitud, 1.760 mm de ancho, 1.598 mm de alto (1.601 mm contando las barras de techo) al tiempo que la distancia entre los ejes es de 2.651 milímetros. Ese año ingresó a Motorpress Argentina para escribir en la web Coche Plus Digital y en 2009 pasó a redactar y probar coches para la edición impresa. Desde 2018 redacta y prueba para auto test web y papel y representa al medio en salones de todo el mundo, acontecimientos y lanzamientos de la industria automotriz a nivel nacional y regional. Por carros automáTicos Usados su lado, carros automáticos usados la versión Highline suma control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de urgencia (AEB), frenado de urgencia poscolisión, descubridor de fatiga y control de presión de neumáticos. Indudablemente le solicitaría un tapizado diferente, para que no transpire tanto la espalda hasta el momento en que el aire acondicionado entra en acción. Podría solicitarle un tanto mucho más de deportividad a su motorcito tan compacto.Por un lado la programación de la caja quiere arrancar el coche en segunda marcha un 90% de las veces haciéndolo contestar retardado. Sumado a ello, el turbo tarda un tanto en hallar la presión que se requiere para conseguir el avance para el que se construyen, dejándonos claro que el lag asimismo está presenta. El interior de Nivus asimismo sigue la inclinación de los demás modelos pequeños del conjunto, es decir, un dominio de plásticos duros en toda la cabina, pero una aceptable carga de infoentretenimiento. A nivel conectividad el Nivus juega en lo más alto del segmento gracias a su Volkswagen Play con pantalla táctil de 10". Funciona con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, además de poder correr de manera nativa múltiples apps. Entre las asistencias de manejo se anotan el control crucero adaptativo con limitador de agilidad y detección de vehículos al costado izquierdo, aparte de alerta de colisión frontal con frenado autónomo de urgencia y asistencia de arranque en pendientes.
Se ve como una camioneta aunque sepamos que el 99.9% de su vida útil va a estar en la localidad. Sin duda, el estreno del Volkswagen Nivus es una apuesta osada pero atrayente, aparte de competente por parte de la marca al abrir un nuevo segmento. Llama la atención por su diseño exterior, que se sale de lo acartonado y formal del resto de modelos de la marca, sacando su lado juvenil y descomplicado. Su distribución de torque es muy contundente desde las 2.000 rpm, haciéndolo muy alegre en su caminar sobre este punto. Y aclaramos que es sobre ese punto, ya que antes de llegar a él hay un evidente ‘Turbo Lag’ que se acentúa gracias a una contestación lenta de la transmisión. Entre los puntos mucho más fuertes del Volkswagen Nivus es su equipo de seguridad. Incorpora de serie seis airbags, anclajes ISOFIX para asientos infantiles, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para los cinco ocupantes, sumados a frenos ABS+EBD, controles de tracción y estabilidad, sensor de presión de llantas y alarma de fatiga.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Hacia atrás, la visión es un poco achicada por el ángulo de la luneta, aunque los espejos asisten mucho. Va a haber que confiar en la cámara en las maniobras de retroceso, para tener mejor visión. Si te subiste a un Volkswagen Nivus y quedaste enamorado de su pantalla, lamento informarte que seguramente viste una "lona" (como dicen los brasileños) de 10" con VW Play, el S.O. que estrenó Volkswagen durante la pandemia. Por posicionamiento, este Nivus apela a una central de 6,5" con Aplicación Connect, una fórmula similar a la de Amarok, por servirnos de un ejemplo. El sistema tiene casi todo lo que debe tener una telemática actualizada, con conectividad para los celulares, no posee mapas originarios pero la interfaz es cómoda y también deducible.
Beto da Silva abrió el marcador para el ‘vendaval celeste’, mientras que Ángel Ojeda puso la paridad en pos del ‘gavilán del norte’. En la línea 12, que va de Tláhuac a Mixcoac, también registra un retardado avance, tal como una alta afluencia de pasajeros en sus furgones. El Volkswagen Nivus se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el planeta, un segmento que crece sostenidamente y se convertirá en el mayor peso en el país en los próximos años. Al emplear Virtual Studio no es necesario acudir a una agencia VW, ya que vivirás la experiencia de subirte a Nuevo Nivus con ayuda de RA. Da clic para comenzar esta aventura, donde sea que te encuentres, y personaliza tu próxima camioneta 2022. Le sobran atributos a este flamante SUV compacto como para salir airoso de la inspección más severa.
